2013. február 22., péntek

Evolúció – avagy hogyan fejlődik egy köszörűgép, vágógéppé


Az ötlet nem tőlem származik. Kövecses Lajos barátom kért meg, alakítsak át egy  - korábban vásárolt -  gépet olyanra, hogy az precízebb vágási feladatokra is alkalmas legyen.
Ez a kis gép már jó ideje vágógépként szolgált, azonban sem a mechanikai kialakítása, sem a vágótárcsa hűtése nem volt megfelelő. A gép valaha egy köszörűgép volt, és ötletesen ennek a motorját használta fel a konstruktőr. Szerettem volna fordulatszám szabályzósra átépíteni, de sajnos a német precizitás miatt ezt technikailag nem lehetett kivitelezni. A hozzáértőknek elárulom, mi volt az ok. A motort csak 220V-os hálózati üzemre szánták, ( tehát nem 380/220V)  és így ennek megfelelően alakították ki a tekercseket a motortestben, az indítókondenzátoros üzem miatt, aszimmetrikusra. Így a motorból kihozták a 750 W-os teljesítményt. Viszont az aszimmetrikus tekercselést nem „díjazzák” a frekvenciaváltók, ha mégis megkíséreljük rákötni, az elektronika letilt. Így maradt minden eredetiben – legalábbis ami a fordulatszámot illeti.

Az átalakítás menetéről sokat nem írnék, a képek beszédesebbek. Az átalakítás érintette az eredeti satu kibővítését, a vízhűtés jobb kivitelezését. Az eredeti satut meghagytam, de átterveztem annak mozgatását. Elláttam egy lineáris kocsival, a satu ezen kapott helyet.
Itt még burkolat nélkül
A mozgatását  - a már jól ismert megoldással - menetes szárral oldottam meg. bár ezt is kicsit feljavítottam. 
A "századra" illesztett bronzpersely
A talpcsapágyak, illetve a hajtókar imbuszcsavaros  rögzítése
A satu mozgatása ezzel történik
A satu egy pár 20-as tengelyen csúszik, természetesen illesztett bronzperselyeken. Ezekbe a perselyekbe „O” gyűrű került, hogy a salakanyagot a tengelyről letolja, így elkerülve a megszorulást, vagy a túlzott mértékű kopást. Ennek ellenére a perselyekbe golyós hernyócsavar is elhelyeztem, hogy a későbbiekben lehetőség legyen a kialakult hézagok kompenzálására, illetve elláttam zsirzó szemekkel. A menetes szár végén két darab kisméretű talpcsapágy kapott helyet, biztosítva ezzel a sima futást. Ezzel a megoldással már szép vékony lapok is vághatók. A vágás után olyan a felület, mintha 200-as gyémánttal átcsiszoltuk volna. 
Ezt a cikket leginkább ötletadónak szántam.  Egy ilyen kis gép elkészítése nem túl nehéz feladat, és minden hobby szinten gyűjtő vágási igényét kielégíti. Műszaki adatokra egyelőre nem térnék ki, bár ha sokan igénylik, akkor az anyaglistát utólagosan feltöltöm. A lineáris kocsi bekerülési költsége hozzávetőlegesen 35-40 ezer forint. Ez ugyan elsőre soknak tűnik. Azonban ha figyelembe vesszük, hogy hobby célokra egy ilyen eszköz gyakorlatilag egy életre szól, akkor azért már nem is annyira sok.
Sajnos a bronzperselyek meglehetősen megdrágítják a dolgot. Olcsóbb és egyszerűbb lenne gyári lineáris csapággyal megoldani. Azonban ettől mindenkit óva intenék. Az olcsóbb (3000-4000 forint/db) lineáris csapágyak tömítése ( szimering) elég silány minőségű, A vágás közben rendkívül sok salak kerül a tengelyre. Ez előbb vagy utóbb bejut a csapágy belsejébe, ami emiatt szinte azonnal megszorul. A jobb minőségű csapágyak viszont rendkívül drágák (5000-9000 forint / db) Ennél azért olcsóbb – és jobb – megoldás a bronzpersely. Itt van lehetőség az utólagos kopások kompenzálására, míg a lineáris csapágynál erre nincs lehetőség. Egy jó esztergályos 3500-4000 forint körüli áron elkészíti darabját, természetesen anyaggal együtt.

A H7-es 20-as tengely métere 10000.- forint körül mozog. Nyilván ebből csak annyit vegyünk, amennyire szükség van. A legtöbb csapágyszaküzletben méretre vágják ( természetesen némi felárért)
Nem spóroltam sem az anyaggal, sem a technika megoldásokkal, így nyugodtan állíthatom elnyűhetetlen, bírja a "kiképzést". Ha bárkinek kérdése van a géppel kapcsolatban, az a szokásos módon ( pallosphoto@gmail.com ) felteheti, és a technika jellegű problémák megoldásában továbbra is szívesen segítek

És akkor a képek:









Egy kis értékelés...

A tavalyi év statisztikája igazolt, igenis érdemes volt elkezdeni, illetve érdemes folytatni ezt a blogot. Minden képzeletemet felülmúlt az érdeklődés mértéke. Csak pár adat: 11 ország, 1290 egyéni látogató, 3882 oldalletöltés, ami több mint napi 10 !! Átlagban egy felhasználó 14 percet töltött az oldalon. 470 visszatérő vendégem volt, és 180!!! emailt írtatok. Emellett számtalan telefonhívást kaptam, és személyes megkeresésben sem szenvedtem hiányt… J Ez az elmúlt év mérlege távirati stílusban. Ezek az adatok igenis azt mutatják, van érdeklődés az egyszerűen megépíthető gépek után. Ezért nem is fogom vissza magam, lesz pár újdonság. Rögtön kezdem egy átalakított vágógéppel, amit Kövecses Lajos kérésére  tettem „szalonképesebbé” , majd egy készülő profi síklapos rezgőcsiszoló, Pécsi Tivadar barátomnak. Utána  Baranyi Éva üvegművésznek készülő síklapos csiszoló kerül ismertetésre, majd egy fazettázó gép….  Természetesen a megkezdett profi vágógép sem marad el…

Nos ennyit előljáróban, de íme, itt az évkezdő cikk…. természetesen a folytatásban.. :)



2012. december 31., hétfő

BUÉK 2013

Eredményekben és szebbnél szebb ásványokban gazdag,
Boldog Új Esztendőt Kívánok minden Kedves Olvasómnak!
 
 
 
 

2012. december 24., hétfő

2012. november 19., hétfő

Profi vágógép Ver.1.0 … A prototípus


Korábban írtam, belekezdek egy minden tekintetben profi vágógép építésébe. Azonban mivel komoly költsége van egy ilyen gép építésének, úgy gondoltam nem árt egy kis „előtanulmány”. Ezért építettem egy „deszkamodellt” , amin kicsiben mindent kipróbálhatok, és kellő tapasztalatot gyűjthetek egy nagyobb gép építéséhez.

A „deszkamodell” kifejezés nagyon is helytálló, ugyanis a gép váza 80%ban fából készült…



A vágógép lelke egy lineáris „kocsi”, amire egy satu van felszerelve.



Ez viszi az ásványt a vágótárcsa felé, biztosítva a megfelelő rögzítést. Ennek az eszköznek nagyon fontos a stabilitása! Nagyon erősnek kell lennie, de ez mellett simán kell futnia, nem szorulhat és nem is lötyöghet. Vágás közben ez az eszköz komoly erőhatásoknak van kitéve, ezért a megfelelően erős anyagok kiválasztása elengedhetetlen! A legkisebb kotyogás a tárcsa szorulásához, az ásvány töréséhez vezet!

Maga a kocsi, lézervágott alumínium elemekből készült. A sín, a már korábban említett gépkocsi lengéscsillapító tengely, a satu mozgatásáról egy 12-es menetes szár gondoskodik.

A gép váza – egyben a víztartály is -  tulajdonképpen egy fadoboz, ami megfelelően védve van a víz ellen. A belseje több rétegben ki van kenve kétkomponensű műgyantával. A sarkok és az élek üvegszál szövet erősítést kaptak, majd az egész egység le lett festve KŐBEL kalapácslakkal. A szögvasból készült lábai a sarkokhoz lettek szegecselve, úgy hogy belülről egy alu „L” idom került. A gép oldalához lett rögzítve a már jól ismert motor. A gép fedőlapja , egy 5 mm-es plexi lap, aluszélekkel, és a doboz aljára egy mosogató lefolyó lett szerelve. Így ha takarítani szeretnénk a gépet, csak kihúzzuk a dugót leöblítjük , és már tiszta is.. J

Az elkészítésnél nagyon fontos, hogy figyeljünk a tárcsa és a satu párhuzamosságára! Vagyis a satu széle a vágótárcsa elején, és a végén is pontosan ugyanolyan távolságban kell hogy legyen!










Ha az eltérés nagy ( már 2 mm is sok!!! ) akkor a vágás nehézkes, jobban kopik a tárcsa, és szinte
minden esetben megszorul. Ha a párhuzamosság nem biztosított, akkor lehetetlenné válik a vékony lapok vágása! Viszont jól beállított gép esetén, ha jó minőségű tárcsát használunk, akkor akár 1mm széles lapka is vágható törés nélkül!

2mm-es Moha Achát szelet

Vágáskor a tartályba annyi vizet tegyünk, hogy a vágótárcsát kb 2 cm szélességben lepje el, így a hűtés több mint jó.
TIPP: Ha a hűtővízbe, pár csepp mosogatószert teszünk, akkor vágás alatt, a 28 méter / sec sebességgel becsapódó víz, szépen tisztára is mossa a követ.

Erről a gépről túl sokat nem írnék, a képek beszédesebbek. Viszont a készülő félben lévő profi vágóról a későbbiekben részletes leírást adok, rajzokkal, anyaglistával és természetesen fotókkal.

Ha bárkinek kérdése van, itt ( pallosphoto@gmail.com ) és itt felteheti.

A folytatásban következik még egy profi csiszológép… hamarosan… J 
...ezt meg majd tavasszal.... hogy legyen mit vágni... :)

És akkor íme a képek:

A szerelt lineáris egység
Egy opál Erdőbényéről... :)
Ezzel a tekerővel hajtom a menetes szárat. Így tolom az ástványt a vágótárcsa felé
A lineáris egység
Vágás előtt... vízzel feltöltve
Vágás közben
A"kocsi" hátúlról

2012. szeptember 17., hétfő

Profi síklapos csiszoló


Nos, mint korábban említettem, két egyszerűen elkészíthető gépet ismertetek. Az első, egy síkcsiszoló.

Elkészítése némi szakértelmet, odafigyelést, és néhány alapvető szerszámot igényel. Ezért csak olyan fogjon bele az építésbe, aki ezekkel rendelkezik, illetve az ismerősei körében fellelhetőek a szükséges eszközök.
Ezt a gépet  Pécsi Tivadar barátom kérésére építettem. Komoly kihívás volt! Olyan gépet kellett „összedobnom” ami megállja a helyét egy ilyen profi kezei alatt is, mert Tivadar mindent tud a csiszolás mesterfogásairól, amit csak lehet.

Akkor lássuk miből élünk:

Szerszám igény:

-gyorsdaraboló, vagy vasfűrész
-sarokcsiszoló
-fúrógép, (oszlopos) megfelelő fúrószárakkal
-lyukfúró, lépcsősfúró (4-20ig)
-menetfúró és metsző készlet
-forrasztó páka
-villáskulcs készlet
-imbuszkészlet
-dekorkés
-kalapács, reszelő
-sima, és mágneses derékszög

A hegesztést és az esztergályos munkát bízzuk szakemberre!

Anyag igény:

- 40x20-as zártszelvény ( 2db 570mm, 2db 110mm )
- 40x4 laposvas (2db 280mm, 2 db 240mm)
- 4db zártszelvény dugó (40x20mm)
- 1 db 300x200x4 mm-es vaslemez (leaser-el kivágott ablakokkal –erről majd később)
- 1 db 410x300x10 mm rétegelt lemez
- 4 db gumiláb
- M10mm-es menetes szár 200mm hosszú
- Ø 6 mm-es alupálca 230mm hosszú
- 6db M6x10 csavar
- 3 db 3,5x25-ös facsavar
- M10x30 csavar 8db, anyával, alátéttel
- M10x60 csavar 2db, anyával, alátéttel
- 1 db Ø 20 mm-es tengely (ez lehet más méretű is) a vége megfelelőre esztergálva
- 2 db Y csapágy, házzal ( a tengelynek megfelelő méretben)
- 2db SPZ ékszíjtárcsa ( a tengelynek, illetve a motor tengelyének megfelelő méretben, a kívánt áttételnek megfelelő hasznos átmérővel)
- 1db SPZ, 900 (vagy 925 ) mm ékszíj
- 1db  - legalább 370W-os – háromfázisú motor
- 1db frekvenciaváltó (Siemens) de ez el is hagyható, ha csak fix fordulatra építjük meg)
- 1 db 5 Kohm.os lineáris potencióméter (szintén opcionális)
- 1db hálózati kapcsoló
- kb 4 méter kettős szigetelésű, 0,75-ös 3 eres hálózati kábel
- hálózati – földelt – dugó, 2 db Ø 16-os töm szelence.
- kb 3 méter vékony vízcső, kis műanyag, vagy fém csappal (akváriumoknál használt cső megfelelő)
- kb 2 méter Ø 10 mm-es gumicső
- 1 db PVC csődarab (5-10 cm hosszú)
- kábelkötegelő
- KÖBEL kalapácslakk
- Vékonylazúr
- két komponensű ragasztó

Azt hiszem mindent felsoroltam. A gép bekerülési költsége hozzávetőlegesen 75 - 80000.- forint (frekvencia váltóval együtt) Ha máris sikerült a kedvét szegni, az építésre vállalkozóknak, azért azt még hozzátenném: Egy ilyen gép, hobby célokra egy életre szól (sőt tovább) Ha megfelelően van megépítve, hosszú évekig szolgál. Ipari felhasználásra is alkalmas, akkor viszont fokozottan ügyelni kell a motor, a csapágyak és a frekvenciaváltó megfelelő teljesítményére és minőségére!

Hát fogjunk hozzá….


    
A keretet összehegesztjük a képen látható módon. A két rövidebb laposvas belülre, míg a két hosszabb kívülre (elől felülre, hátul pedig alulra) kerül. A két rövidebb tartja a csapágyakat. Célszerű a hegesztés előtt elkészíteni a furatokat. Akinek szüksége van a rajzokra, itt elkérheti tőlem. A 300x200x4 mm-es vaslemez tartja majd a motort. Ezt előzetesen a képen látható ablakokkal kell ellátni.






















Legegyszerűbb ha Lézer géppel kivágatjuk, a Pánczél Bt ebben segítséget tud adni. Kedvező áron, pontosan és gyorsan dolgoznak! Természetesen más motor felfogatás is lehetséges, azonban a peremes motorhoz csak ilyen jöhet szóba. És hozzáteszem erre a feladatra ez a legalkalmasabb.

A hegesztés után sarokcsiszolóval szépen átcsiszoljuk a varratokat, majd az egészet lefestjük KÖBEL kalapácslakkal. A megfelelő korrózióvédelem fontos, ezért legalább kétszer kenjük át a felületeket.
Miután megszáradt, felszereljük a csapágyakat, átfűzzük a tengelyt, rátesszük a szíjtárcsát. Beállítjuk a tengely magasságát, majd a csapágyakon lévő imbusz csavarokkal rögzítjük a tengelyt.
























Itt szólnék pár szót az áttételekről. A motor fordulatszáma nem kritikus, azonban el kell az építés előtt döntenünk, mit és mivel szeretnénk csiszolni. Illetve hogy fix, vagy szabályozható lesz a fordulatszám. Ha porral csiszolunk, akkor nem léphetjük túl, a 600/perces tárcsa fordulatszámot. Ezért az áttételt ennek megfelelően kell elkészítenünk. Példa: Ha mondjuk a motor fordulatszáma 1450/perc, a tengelyén lévő szíjtárcsa 80mm-es, akkor a csiszoló tárcsa tengelyére 193mm átmérőjű szíjtárcsa kell! ( (1450/600) x 80 = 193 )

Ha gyémánt tárcsával csiszolunk, akkor lehet 1:1-es az áttétel. Jelen esetben, mivel frekvencia váltót használunk, a fordulatszám szabadon beállítható, így szintén lehet 1:1-es áttétel a motor és a hajtott tengely között.

Célszerű először a motort beszerezni, majd mindent a motor fordulatszámának megfelelően kialakítani. 920 -1450/perc között minden szóba jöhet, a motor teljesítménye 370- és 750 Watt közötti lehet ( hacsak nem akarunk 60-80 cm-es átmérőjű korongokat használni)

Szóval folytassuk…

Felszereljük a motort a helyére, rátesszük a szíjtárcsát és az ékszíjat.
Miután ezzel megvagyunk, a rétegelt falapot lefestjük vékonylazúrral, vagy kültéri kerítés festékkel, több rétegben. A vékonylazúr igen tetszetős felületet ad, és nem engedi a vizet a fa belsejébe. Száradás után körkiszúróval kifúrjuk a tengely helyét, majd egy vékony ( a falap vastagságának megfelelő) PVC csődarabot ragasztunk a furat belsejébe, majd felcsavarozzuk a keretre. A potmétert, hálózati kapcsolót betesszük a helyére. A frekvenciaváltót szintén beszereljük, majd megfelelő módon bekötjük.

Ismét megemlítem, hogy ha fix fordulatszámú gépet szeretnénk, akkor a frekvenciaváltóra, és a potméterre NINCS szükség! Így csökkenthetjük a költségeket, viszont a gép univerzális használhatósága is csökken!

A tengelyvéget előzetesen esztergályossal el kell készíttetni, a csiszoló tárcsa felfogatási módjának megfelelően. Ez lehet M14 –es menet, vagy - az elterjedtebb  ½ ” (inch) -  M12 menet. Erre vágathatunk alukorongot, amin csiszolhatunk porral, vagy ragaszthatunk rá tépőzár anyagot, erre felfogathatjuk a flexibilis tépőzáras gyémántkorongokat. Vagy simán is maradhat, ha merev gyémántkorongot használunk. Ezt ki-ki a maga pénztárcájának megfelelően döntse el. Szintén egyedi lehet a vízgyűjtő edény is. Akár egy lavor is megteszi, amit természetesen előzetesen kifúrtunk és elláttuk a víz elvezetésére szolgáló csatlakozóval. Illetve a tengelyátvezetés megoldottuk rajta (lásd korábbi cikk az első csiszológépről)
A vízhűtésre is szükség van, ha gyémánt korongot használunk. A képeken látható a cső, amin a víz eljut a korongra. Ezt kis szivattyúval megoldhatjuk (akvárium vízforgató) de akár a gravitációt is segítségül hívhatjuk. Nem kell mást tenni, mint a víztartályt magasabbra emelni a korong síkjánál, és máris folyik a víz… De a szivattyú azért sokkal elegánsabb megoldás.

Mivel vizes környezetben használjuk, fokozottan ügyeljünk a szükséges érintésvédelemre! Csak FÖLDELT konnektorba dugjuk be a készüléket. Építéskor lássuk el a megfelelő vastagságú földelő vezetékkel. Használjunk ÉV relét, és „egypont” földelést (minden részegység – motor, frekiváltó - egy ponthoz legyen kötve földelő vezetékkel, és ehhez a ponthoz csatlakozzon a hálózati zsinór földvezetéke). Szintén ügyeljünk a frekvenciaváltó megfelelő elhelyezésére. A készülék házába még véletlenül sem kerülhet víz, mert az a frekiváltó azonnali tönkremenetelét jelenti!

Mivel a gép igen jól sikerült, ezért mindjárt kettő is készült belőle. Akinek bármi kérdése, észrevétele van, az írjon emailt, pallosphoto@gmail.com  illetve regisztráció után itt is kérdezhet.

És jó szokásom szerint jöjjenek a képek.





























A folytatás egy egyszerű zártházas vágógéppel ... hamarosan...